Alfa Romeo 8c Competizione (2007)
La versión definitiva de la hermosa exclusivos Alfa Romeo 8C Competizione, Gran Turismo coche que se produjo en una edición limitada, debuta en París. El coche, diseñado por Alfa Romeo, se deriva directamente de los concept car que despertó tal admiración en el Salón de Francfort 2003, y se ha beneficiado de las mejores técnicas y conocimientos industriales que el Alfa-Maserati Deportes Centro puede ofrecer. La cooperación entre ambos fabricantes se llevó a cabo con el fin de garantizar la integración entre los departamentos de diseño de Alfa Romeo y Maserati departamentos de producción.
El Alfa Romeo 8C Competizione se inspira en el Alfa Romeo del pasado glorioso, con una proyección de sus valores de marca de la tecnología y de emoción en el futuro. El alusiones históricas comienzan con el evocador nombre, recordando la gran tradición deportiva de Alfa Romeo. El 8C es de código utilizado para identificar los coches (de carreras y de carretera) de los años treinta y cuarenta equipados con el revolucionario motor de ocho cilindros producidos por el famoso diseñador Vittorio Jano. El término "Competizione" es concebido como un homenaje a la «6 C 2500 Competizione, coupé deportivo conducido en 1950 por el dúo Fangio y Zanardi en la famosa carrera Mille Miglia.
El nombre, «8 C Competizione" no es una invención arbitraria sino una marca distintiva de Alfa Romeo de la propia historia deportiva. Una verdadera leyenda que ha surgido de las innumerables victorias ganó en los circuitos de todo el mundo a través de la habilidad de los hombres y su pasión por las carreras, motor de la investigación y la tecnología avanzada y una despertado el gusto por los nuevos desafíos.
Este vínculo con los valores de Alfa Romeo de la historia añade más patetismo a la expresión "Competizione", cuando se proyecte hacia el futuro representa el sentido de dinamismo constante que distingue a una marca que participan en una búsqueda de la excelencia, el aumento de la competitividad y la innovación tecnológica. Esta es la explicación de la función del nuevo coche, que no es un punto de llegada sino un punto de partida destinada a reafirmar el Alfa Romeo lugar único en el mundo: su capacidad para que coincida con un emocionante forma a satisfacción de conducción.
Diseño y aerodinámica: tradición e innovación
La atractiva forma creada por el Centro de Estilo Alfa Romeo hace que este coche con sus dos asientos único en el escenario de Gran Turismo. Los diseñadores han trabajado duro para asegurar que el rendimiento aerodinámico y demandas no han alterado el concepto original del automóvil. El estilo tiene una forma increíblemente limpio, uncluttered por cualquier elemento que interfiera con la armonía del conjunto.
Las soluciones introducidas en el Alfa Romeo 8C para alcanzar los más altos niveles de eficacia aerodinámica no se limitan a la forma. Aire envuelve al automóvil y sigue su curso natural, sin obstáculos por las esquinas y uniformidad. Todos los pilares y las superficies de vidrio y perfiles de la puerta junto con forma de espejo y la posición han sido optimizados por los modelos matemáticos y también por pruebas de túnel de viento y los ensayos en modelos reales. Mucha atención se ha dedicado a la creación de un terreno que ha permitido una negativa Cz (coeficiente de ascensor) para ayudar a aumentar la estabilidad a alta velocidad, como en los coches de carreras.
Las compactas dimensiones de concentrar la agresión de un coche diseñado para garantizar la máxima eficiencia de conducción.
El coche superficies son muy hábilmente esculpido y moldeado. En detalle, el organismo se da más por el dinamismo de la horizontal en el surco de corte por encima de la parte frontal wheelarch. Las grandes ruedas y potente musculatura de la parte trasera alas destacar el modelo de la personalidad y la fuerza y sin menoscabo de las líneas que fluyen suavemente, casi como si subrayar la buena apariencia formal de los detalles exteriores: la caída en forma de los faros empotrados, joya-como , en la parte delantera del ala, la cola-conducido luces que son una mezcla de tecnología y el racionalismo, el picaporte de repuesto. El extremo delantero todavía muestra el Alfa Romeo rasgos distintivos, con una nueva interpretación de los "bigotes" y el escudo.
La innovadora forma anuncia los detalles y las proporciones de los futuros automóviles Alfa Romeo, sino que también recuerda con la emoción y las alusiones históricas: el 33 Coupé Stradale, el Giulia TZ y muchos otros grandes nombres de la historia del automóvil. El estilo de Alfa Romeo centro desarrollado también nuevos colores para destacar la forma de las marcas Alfa Romeo 8C Competizione que coinciden con la forma sinuosa del coche al mismo tiempo que sugiere la modernidad y un toque de tecnología.
Motor de 8 cilindros 4.7: italiano 'Belcanto'
El motor es el corazón de cualquier Alfa Romeo. En este caso toma la forma de una nueva marca de 90 º V 8 cilindros con una cilindrada de 4.691 cc que fue diseñado con un objetivo en mente: garantizar los resultados extraordinarios, mientras que ofrece un buen coche y ser utilizables en todas las circunstancias, de la pista al tráfico de la ciudad.
El principio motor de las cifras de rendimiento pueden resumirse como una potencia máxima de 450 CV a 7000 rpm, un par máximo de 470 Nm a 4.750 rpm y una velocidad máxima de 7500 rpm.
La presentación de los movimientos de fluidos internos de la culata del cilindro y sistema de refrigeración está diseñado para lograr alta permeabilidad del conducto de admisión y la carga de refrigeración eficaz para maximizar la eficiencia volumétrica y el rendimiento del motor.
Armonización de la geometría de admisión y escape, junto con la introducción de la sincronización de válvulas variable continua en la ingesta de árboles de levas y la optimización de la cámara de combustión del motor y la calibración significa que el 80% del par está disponible a partir de 2000 rpm.
Deportivo en las condiciones de circulación en las rutas mixtas, la impresionante unidad de potencia ofrece tiempos de respuesta corta, debido a la alta permeabilidad de los conductos de admisión y la baja inercia del volante, sistema de doble placa de embrague.
Un cigüeñal con contrapesos a 90 °, completamente equilibrado a través de una cuidadosa selección de bielas y pistones, asegura que el motor funciona con bajos niveles de vibración.
El bloque motor y la base de montaje es de aluminio con 5 grandes rodamientos para asegurar la estructura es muy rígida con muy poca pérdida debido a la fricción. Las culatas son de aleación de aluminio también.
Todos los conductos (agua, aceite, aire secundario) son emitidos directamente en el motor para producir un sistema con gran rigidez, dimensiones y bajo garantías de seguridad de instalación, es decir, una gran fiabilidad.
Accesorios de sistemas de colada en el principal motor de fundición y el uso de muy rígido, de paredes gruesas componentes asegura que irradia poco ruido del motor y los componentes son muy fiables.
Motor longitudinal envases también ha sido objeto de especial atención, como lo demuestra la introducción de un único sistema de cadena de calendario que garantice la fiabilidad excepcional vida útil.
Especial atención también se ha dedicado a la definición y ajuste acústico de la admisión y escape en la búsqueda de un timbre de sonido que mejora el coche del personaje y lo hace inconfundible. El resultado es una completa, sonido, puesta de relieve por el sistema de admisión permeables y un sistema de escape con válvulas de control electrónico que mejoran el sonido del coche sin infringir ningún tipo de aprobación o medioambientales.
Transmisión, caja de cambios robotizada y auto-bloqueo de diferencial
Los ingenieros utilizan un diseño de otros familiares automóviles Alfa Romeo en el 8C Competizione: la arquitectura transeje con caja de cambios en la parte trasera que es un activo reconocido de automóviles Alfa Romeo. Esta disposición permite excelente comportamiento dinámico y al mismo tiempo que ofrecen la seguridad activa de Alfa Romeo para que los coches son legendarias.
La unidad de motor-caja de cambios se ha diseñado de acuerdo con un transeje configuración que asegura la distribución del peso es muy efectivo para el manejo del vehículo. Debido al pequeño tamaño del motor axial y el marco de la integración con los componentes de la mesa de dibujo, toda la unidad de energía pueden ser alojados y de nuevo a garantizar la necesaria configuración deportiva.
La caja de cambios de 6 velocidades con selección de velocidad informáticos por medio de palancas detrás del volante está diseñado para asegurar ultra mancha artes y los cambios pueden ser utilizados en Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y los modos de hielo. La auto-bloqueo de diferencial permite que la aceleración y la estabilidad a gestionar con extraordinaria eficacia en todas las situaciones.
Suspensión, ruedas y sistema de frenado
En la mejor tradición Alfa Romeo, la ingeniería se deriva directamente de la pista. La suspensión en el nuevo modelo no es la excepción, con un doble Wishbone diseño, eje de aluminio forjado y transportista de armas y la estructura adicional para los pies en el control.
El sistema de frenado ofrece perforadas, discos ventilados con calibradores de freno de aluminio para garantizar la rapidez, la eficacia del frenado, incluso con uso pesado. Para asegurar el coche se queda pegado a la carretera, que está equipado con 20 "neumáticos especialmente desarrollados para garantizar un rendimiento excepcional: 245/35 en la parte delantera y 285/35 en la parte trasera, colocados en las llantas perforadas en aluminio moldeado líquido para asegurar ligereza y máxima eficiencia de ventilación de freno.
Para asegurar el coche es divertido y seguro en cualquier condición de conducción, el Alfa Romeo 8C Competizione viene con la ultima VDC Alfa Romeo, la estabilidad y un avanzado sistema de control de tracción para garantizar el conductor se siente uno con su coche.
Rígida, estructura ligera
Un rígido, estructura ligera es la norma para configurar un buen automóvil de alto rendimiento. Este es también el principio rector de las marcas Alfa Romeo 8C Competizione. En concreto, el bastidor compacto es de acero a fin de lograr la mayor rigidez torsional para garantizar una información exacta, la unidad de seguridad en todo momento mientras el cuerpo es de fibra de carbono. Esta elección fue motivada por la necesidad de minimizar el peso al mismo tiempo optimizar el coche del centro de gravedad para una mejor agilidad y manejo de rutas exigentes.
Interiores: personalidad y tecnología
El aspecto del coche viene de un amplio uso de materiales compuestos en la Facia y paneles interiores. Esta es una elección técnica sino que también refuerza el espíritu del coche y hace hincapié en su personalidad. El mismo pensamiento que hay detrás de la adopción de asientos anatómicos hecha de fibra de carbono que puede ser ajustada y personalizada sobre la base de las características físicas del conductor (un servicio antes reservado a los coches de carreras).
Todo está diseñado y fabricado para garantizar la mayor facilidad de uso para el conductor y quien tiene la suerte de compartir la emoción: posición de conducción relajada, instrumentos intuitivo que están siempre visibles, palancas robotizado artes fijada a la columna de dirección y de fácil acceso sin retirar las manos del volante deportivo.
El cuidadosamente elaborado y detallado, naturalmente, permite terminar el coche para ser personalizado a gusto del conductor y una selección de diferentes ambientes interiores está disponible.
La absoluta satisfacción de conducir un deportivo
Para ver que es el amor es el siguiente: neumáticos anchos y de bajo arrojado paseo estilo de lista y la agresión. A morir para, de hecho. Oír el motor y llorar: un pleno, convincente rugido gutural. Ahora todo lo que queda es sentarse detrás del volante, y realizar la primera marcha que se fuera a probar su Alfa Romeo 8C Competizione. Te deja con una duda: ¿cómo manejar un modelo deportivo cuyo capó esconde un 4700 cc ocho cilindros sombrero desencadena 450 CV de potencia y 470 Nm de par motor al tocar el acelerador. La inesperada respuesta es: con gran facilidad - más fácil, simplemente por instinto y que su coche normal, de hecho. Siempre y cuando se permita el tiempo y la satisfacción (porque se trata de placer, después de todo), de acostumbrarse a los controles directos y más rápidamente las respuestas: el tipo que sólo puede esperar de un verdadero coche de los deportes en las rutas mixtas o - más aún -- en la pista donde la velocidad y la aceleración transversal son mucho más controlables.
El nuevo Alfa Romeo 8C Competizione es libre expresamente un Alfa inflexible en su sensación de control y satisfacción de conducción. El confort en la conducción y comportamiento dinámico siempre han sido características de los automóviles Alfa Romeo: en este coche, que equivalen a una fuerza real.
Alfa Romeo 8C Competizione: un legendario nombre para un único automóvil
Desde el principio, el espíritu de Alfa Romeo se ha visto impulsada por una constante búsqueda de la perfección técnica, la consecución de actuaciones que están mejor y mejor. Esto es todo sobre el motor: el corazón de cada automóvil Alfa Romeo. Hipódromos de todo el mundo han proporcionado el perfecto telón de fondo para realmente único progreso técnico y tecnológico, con Alfa Romeo siempre ocupan la posición más alta de los ganadores' podio.
La clave para la ingeniería de Alfa Romeo fue la prominencia 8 cilindros desarrollado durante la primera mitad de los años veinte por un joven ingeniero llamado Vittorio Jano. Su original fue escrito para revisar el motor de 6 cilindros para satisfacer las necesidades del modelo de producción estándar de los compradores y también para hacer frente a la competencia ofrecida por los fabricantes rivales en las carreras.
El primer 8C fue probado en 1923, con el P1, ya equipados con un compresor y de doble encendido y, a continuación, el P2. Su debut no podría haber ido mejor: en 1925 el Alfa Romeo P2 ganó el primer lugar en el primer Campeonato del Mundo. Los efectos positivos de estas innovaciones no se limitaban a los motores de los coches de producción, pero la gloria de este resultado fue incluido en el "Alfa Romeo - Milano" tarjetas de identificación en la forma de la corona de laurel que se adornan a todos los automóviles Alfa Romeo a partir de ese día encendido.
A principios de los años treinta, la poderosamente confiable 8 cilindros - ahora en aleación ligera - ronroneó como gatos en el marco del capós de estilo cabriolets y coupes (cuyos cuerpos fueron construidos por los milaneses Zagato y Castagna) y roared como leones en el polvo de carreras como la Mille Miglia y la Targa Florio, que añade a la lista impresionante de victorias. La emocionante victorias logrados por el Alfa Romeo 8C en 1931, 1932, 1933 y 1934 en Le Mans, merecen una atención especial (el coche más tarde se llamó el "Le Mans" en la estela de estos grandes éxitos).
Los 8 cilindros técnica alcanzó su pico en el Alfa Romeo Tipo B de motor, conocido como el "P3" para destacar su relación tecnológica con el P2. Campari, Nuvolari, Caracciola, Borzacchini, Marinoni, Guidotti y Fagioli son sólo algunos de los campeones que deben su éxito a las versiones 1932 y 1934 del motor 8C en la cara de los desafíos planteados por los más prestigiosos circuitos del mundo.
El progreso continuo y coherente de investigación técnica culminó en el 8C 2900, el invicto de las carreras estrella de la Mille Miglia a la 24 horas de Le Mans. El coche, un 8C muy elegante con su cuerpo construido especialmente para turismo de Le Mans, fue impulsado por su peerlessly conductor Biondetti. Este motor fue excepcionalmente larga vida: un 8C 2900 B por Biondetti y Romano ganó la Mille Miglia de nuevo en 1947, demostrando una vez más y más de un arduo recorrido excepcional, que los motores Alfa Romeo fueron realmente extraordinarios, dotados de poder y la fiabilidad.
La Segunda Guerra Mundial sólo a detener el avance victorioso de los 158 durante un corto período. El legendario "Alfetta", un destilado de calidad superlativa de ingeniería de automoción, en primer lugar vio la luz en 1946. En palabras de Juan Manuel Fangio, conducir este 8 cilindros coche fue como 'la celebración de la proa de un Stradivarius en sus manos ". En primer lugar, el 158 y más tarde, el Alfa Romeo 159 trajo laureles en los dos primeros modernos campeonatos del mundo de Fórmula 1, con Nino Farina en 1950 y con Fangio en 1951.
Después de las victorias de Fórmula 1, Alfa Romeo decidió retirarse de las carreras para dedicarse a las demandas por poner en su última llegada, el 1900 y más tarde la gama Giulietta. 1967 vio el regreso del poderoso motor de 8 cilindros montados en los modelos de carreras de 33 y responsable de la atractiva, de forma decidida el camino de la versión 33. Este coche también disfrutó de un debut muy alentador carreras, con Teodoro Zeccoli tomando posición sobre los ganadores podio después de la carrera cuesta arriba en Fléron, Bélgica, en un 33 / 2 Sport Prototipo.
Otros 33 automóviles se reunió con un éxito considerable en las pistas y los circuitos de todo el mundo durante los años setenta. Esta perfección técnica fue trasladado a la producción de automóviles estándar, como la de Montreal, un coche de gran prestigio y el rendimiento, cuyo motor de 8 cilindros se obtuvo a partir de la unidad montada en los 33 modelos utilizados para participar en carreras. En 1977, los 8 cilindros del motor fue instalado en una serie limitada del Alfetta GTV, realizada por Autodelta, que por lo tanto, continuó la tradición deportiva aplicada a la producción de motores.
El Alfa Romeo 8C Competizione se inspira en el Alfa Romeo del pasado glorioso, con una proyección de sus valores de marca de la tecnología y de emoción en el futuro. El alusiones históricas comienzan con el evocador nombre, recordando la gran tradición deportiva de Alfa Romeo. El 8C es de código utilizado para identificar los coches (de carreras y de carretera) de los años treinta y cuarenta equipados con el revolucionario motor de ocho cilindros producidos por el famoso diseñador Vittorio Jano. El término "Competizione" es concebido como un homenaje a la «6 C 2500 Competizione, coupé deportivo conducido en 1950 por el dúo Fangio y Zanardi en la famosa carrera Mille Miglia.
El nombre, «8 C Competizione" no es una invención arbitraria sino una marca distintiva de Alfa Romeo de la propia historia deportiva. Una verdadera leyenda que ha surgido de las innumerables victorias ganó en los circuitos de todo el mundo a través de la habilidad de los hombres y su pasión por las carreras, motor de la investigación y la tecnología avanzada y una despertado el gusto por los nuevos desafíos.
Este vínculo con los valores de Alfa Romeo de la historia añade más patetismo a la expresión "Competizione", cuando se proyecte hacia el futuro representa el sentido de dinamismo constante que distingue a una marca que participan en una búsqueda de la excelencia, el aumento de la competitividad y la innovación tecnológica. Esta es la explicación de la función del nuevo coche, que no es un punto de llegada sino un punto de partida destinada a reafirmar el Alfa Romeo lugar único en el mundo: su capacidad para que coincida con un emocionante forma a satisfacción de conducción.
Diseño y aerodinámica: tradición e innovación
La atractiva forma creada por el Centro de Estilo Alfa Romeo hace que este coche con sus dos asientos único en el escenario de Gran Turismo. Los diseñadores han trabajado duro para asegurar que el rendimiento aerodinámico y demandas no han alterado el concepto original del automóvil. El estilo tiene una forma increíblemente limpio, uncluttered por cualquier elemento que interfiera con la armonía del conjunto.
Las soluciones introducidas en el Alfa Romeo 8C para alcanzar los más altos niveles de eficacia aerodinámica no se limitan a la forma. Aire envuelve al automóvil y sigue su curso natural, sin obstáculos por las esquinas y uniformidad. Todos los pilares y las superficies de vidrio y perfiles de la puerta junto con forma de espejo y la posición han sido optimizados por los modelos matemáticos y también por pruebas de túnel de viento y los ensayos en modelos reales. Mucha atención se ha dedicado a la creación de un terreno que ha permitido una negativa Cz (coeficiente de ascensor) para ayudar a aumentar la estabilidad a alta velocidad, como en los coches de carreras.
Las compactas dimensiones de concentrar la agresión de un coche diseñado para garantizar la máxima eficiencia de conducción.
El coche superficies son muy hábilmente esculpido y moldeado. En detalle, el organismo se da más por el dinamismo de la horizontal en el surco de corte por encima de la parte frontal wheelarch. Las grandes ruedas y potente musculatura de la parte trasera alas destacar el modelo de la personalidad y la fuerza y sin menoscabo de las líneas que fluyen suavemente, casi como si subrayar la buena apariencia formal de los detalles exteriores: la caída en forma de los faros empotrados, joya-como , en la parte delantera del ala, la cola-conducido luces que son una mezcla de tecnología y el racionalismo, el picaporte de repuesto. El extremo delantero todavía muestra el Alfa Romeo rasgos distintivos, con una nueva interpretación de los "bigotes" y el escudo.
La innovadora forma anuncia los detalles y las proporciones de los futuros automóviles Alfa Romeo, sino que también recuerda con la emoción y las alusiones históricas: el 33 Coupé Stradale, el Giulia TZ y muchos otros grandes nombres de la historia del automóvil. El estilo de Alfa Romeo centro desarrollado también nuevos colores para destacar la forma de las marcas Alfa Romeo 8C Competizione que coinciden con la forma sinuosa del coche al mismo tiempo que sugiere la modernidad y un toque de tecnología.
Motor de 8 cilindros 4.7: italiano 'Belcanto'
El motor es el corazón de cualquier Alfa Romeo. En este caso toma la forma de una nueva marca de 90 º V 8 cilindros con una cilindrada de 4.691 cc que fue diseñado con un objetivo en mente: garantizar los resultados extraordinarios, mientras que ofrece un buen coche y ser utilizables en todas las circunstancias, de la pista al tráfico de la ciudad.
El principio motor de las cifras de rendimiento pueden resumirse como una potencia máxima de 450 CV a 7000 rpm, un par máximo de 470 Nm a 4.750 rpm y una velocidad máxima de 7500 rpm.
La presentación de los movimientos de fluidos internos de la culata del cilindro y sistema de refrigeración está diseñado para lograr alta permeabilidad del conducto de admisión y la carga de refrigeración eficaz para maximizar la eficiencia volumétrica y el rendimiento del motor.
Armonización de la geometría de admisión y escape, junto con la introducción de la sincronización de válvulas variable continua en la ingesta de árboles de levas y la optimización de la cámara de combustión del motor y la calibración significa que el 80% del par está disponible a partir de 2000 rpm.
Deportivo en las condiciones de circulación en las rutas mixtas, la impresionante unidad de potencia ofrece tiempos de respuesta corta, debido a la alta permeabilidad de los conductos de admisión y la baja inercia del volante, sistema de doble placa de embrague.
Un cigüeñal con contrapesos a 90 °, completamente equilibrado a través de una cuidadosa selección de bielas y pistones, asegura que el motor funciona con bajos niveles de vibración.
El bloque motor y la base de montaje es de aluminio con 5 grandes rodamientos para asegurar la estructura es muy rígida con muy poca pérdida debido a la fricción. Las culatas son de aleación de aluminio también.
Todos los conductos (agua, aceite, aire secundario) son emitidos directamente en el motor para producir un sistema con gran rigidez, dimensiones y bajo garantías de seguridad de instalación, es decir, una gran fiabilidad.
Accesorios de sistemas de colada en el principal motor de fundición y el uso de muy rígido, de paredes gruesas componentes asegura que irradia poco ruido del motor y los componentes son muy fiables.
Motor longitudinal envases también ha sido objeto de especial atención, como lo demuestra la introducción de un único sistema de cadena de calendario que garantice la fiabilidad excepcional vida útil.
Especial atención también se ha dedicado a la definición y ajuste acústico de la admisión y escape en la búsqueda de un timbre de sonido que mejora el coche del personaje y lo hace inconfundible. El resultado es una completa, sonido, puesta de relieve por el sistema de admisión permeables y un sistema de escape con válvulas de control electrónico que mejoran el sonido del coche sin infringir ningún tipo de aprobación o medioambientales.
Transmisión, caja de cambios robotizada y auto-bloqueo de diferencial
Los ingenieros utilizan un diseño de otros familiares automóviles Alfa Romeo en el 8C Competizione: la arquitectura transeje con caja de cambios en la parte trasera que es un activo reconocido de automóviles Alfa Romeo. Esta disposición permite excelente comportamiento dinámico y al mismo tiempo que ofrecen la seguridad activa de Alfa Romeo para que los coches son legendarias.
La unidad de motor-caja de cambios se ha diseñado de acuerdo con un transeje configuración que asegura la distribución del peso es muy efectivo para el manejo del vehículo. Debido al pequeño tamaño del motor axial y el marco de la integración con los componentes de la mesa de dibujo, toda la unidad de energía pueden ser alojados y de nuevo a garantizar la necesaria configuración deportiva.
La caja de cambios de 6 velocidades con selección de velocidad informáticos por medio de palancas detrás del volante está diseñado para asegurar ultra mancha artes y los cambios pueden ser utilizados en Manual-Normal, Manual-Sport, Automático-Normal, Automático-Sport y los modos de hielo. La auto-bloqueo de diferencial permite que la aceleración y la estabilidad a gestionar con extraordinaria eficacia en todas las situaciones.
Suspensión, ruedas y sistema de frenado
En la mejor tradición Alfa Romeo, la ingeniería se deriva directamente de la pista. La suspensión en el nuevo modelo no es la excepción, con un doble Wishbone diseño, eje de aluminio forjado y transportista de armas y la estructura adicional para los pies en el control.
El sistema de frenado ofrece perforadas, discos ventilados con calibradores de freno de aluminio para garantizar la rapidez, la eficacia del frenado, incluso con uso pesado. Para asegurar el coche se queda pegado a la carretera, que está equipado con 20 "neumáticos especialmente desarrollados para garantizar un rendimiento excepcional: 245/35 en la parte delantera y 285/35 en la parte trasera, colocados en las llantas perforadas en aluminio moldeado líquido para asegurar ligereza y máxima eficiencia de ventilación de freno.
Para asegurar el coche es divertido y seguro en cualquier condición de conducción, el Alfa Romeo 8C Competizione viene con la ultima VDC Alfa Romeo, la estabilidad y un avanzado sistema de control de tracción para garantizar el conductor se siente uno con su coche.
Rígida, estructura ligera
Un rígido, estructura ligera es la norma para configurar un buen automóvil de alto rendimiento. Este es también el principio rector de las marcas Alfa Romeo 8C Competizione. En concreto, el bastidor compacto es de acero a fin de lograr la mayor rigidez torsional para garantizar una información exacta, la unidad de seguridad en todo momento mientras el cuerpo es de fibra de carbono. Esta elección fue motivada por la necesidad de minimizar el peso al mismo tiempo optimizar el coche del centro de gravedad para una mejor agilidad y manejo de rutas exigentes.
Interiores: personalidad y tecnología
El aspecto del coche viene de un amplio uso de materiales compuestos en la Facia y paneles interiores. Esta es una elección técnica sino que también refuerza el espíritu del coche y hace hincapié en su personalidad. El mismo pensamiento que hay detrás de la adopción de asientos anatómicos hecha de fibra de carbono que puede ser ajustada y personalizada sobre la base de las características físicas del conductor (un servicio antes reservado a los coches de carreras).
Todo está diseñado y fabricado para garantizar la mayor facilidad de uso para el conductor y quien tiene la suerte de compartir la emoción: posición de conducción relajada, instrumentos intuitivo que están siempre visibles, palancas robotizado artes fijada a la columna de dirección y de fácil acceso sin retirar las manos del volante deportivo.
El cuidadosamente elaborado y detallado, naturalmente, permite terminar el coche para ser personalizado a gusto del conductor y una selección de diferentes ambientes interiores está disponible.
La absoluta satisfacción de conducir un deportivo
Para ver que es el amor es el siguiente: neumáticos anchos y de bajo arrojado paseo estilo de lista y la agresión. A morir para, de hecho. Oír el motor y llorar: un pleno, convincente rugido gutural. Ahora todo lo que queda es sentarse detrás del volante, y realizar la primera marcha que se fuera a probar su Alfa Romeo 8C Competizione. Te deja con una duda: ¿cómo manejar un modelo deportivo cuyo capó esconde un 4700 cc ocho cilindros sombrero desencadena 450 CV de potencia y 470 Nm de par motor al tocar el acelerador. La inesperada respuesta es: con gran facilidad - más fácil, simplemente por instinto y que su coche normal, de hecho. Siempre y cuando se permita el tiempo y la satisfacción (porque se trata de placer, después de todo), de acostumbrarse a los controles directos y más rápidamente las respuestas: el tipo que sólo puede esperar de un verdadero coche de los deportes en las rutas mixtas o - más aún -- en la pista donde la velocidad y la aceleración transversal son mucho más controlables.
El nuevo Alfa Romeo 8C Competizione es libre expresamente un Alfa inflexible en su sensación de control y satisfacción de conducción. El confort en la conducción y comportamiento dinámico siempre han sido características de los automóviles Alfa Romeo: en este coche, que equivalen a una fuerza real.
Alfa Romeo 8C Competizione: un legendario nombre para un único automóvil
Desde el principio, el espíritu de Alfa Romeo se ha visto impulsada por una constante búsqueda de la perfección técnica, la consecución de actuaciones que están mejor y mejor. Esto es todo sobre el motor: el corazón de cada automóvil Alfa Romeo. Hipódromos de todo el mundo han proporcionado el perfecto telón de fondo para realmente único progreso técnico y tecnológico, con Alfa Romeo siempre ocupan la posición más alta de los ganadores' podio.
La clave para la ingeniería de Alfa Romeo fue la prominencia 8 cilindros desarrollado durante la primera mitad de los años veinte por un joven ingeniero llamado Vittorio Jano. Su original fue escrito para revisar el motor de 6 cilindros para satisfacer las necesidades del modelo de producción estándar de los compradores y también para hacer frente a la competencia ofrecida por los fabricantes rivales en las carreras.
El primer 8C fue probado en 1923, con el P1, ya equipados con un compresor y de doble encendido y, a continuación, el P2. Su debut no podría haber ido mejor: en 1925 el Alfa Romeo P2 ganó el primer lugar en el primer Campeonato del Mundo. Los efectos positivos de estas innovaciones no se limitaban a los motores de los coches de producción, pero la gloria de este resultado fue incluido en el "Alfa Romeo - Milano" tarjetas de identificación en la forma de la corona de laurel que se adornan a todos los automóviles Alfa Romeo a partir de ese día encendido.
A principios de los años treinta, la poderosamente confiable 8 cilindros - ahora en aleación ligera - ronroneó como gatos en el marco del capós de estilo cabriolets y coupes (cuyos cuerpos fueron construidos por los milaneses Zagato y Castagna) y roared como leones en el polvo de carreras como la Mille Miglia y la Targa Florio, que añade a la lista impresionante de victorias. La emocionante victorias logrados por el Alfa Romeo 8C en 1931, 1932, 1933 y 1934 en Le Mans, merecen una atención especial (el coche más tarde se llamó el "Le Mans" en la estela de estos grandes éxitos).
Los 8 cilindros técnica alcanzó su pico en el Alfa Romeo Tipo B de motor, conocido como el "P3" para destacar su relación tecnológica con el P2. Campari, Nuvolari, Caracciola, Borzacchini, Marinoni, Guidotti y Fagioli son sólo algunos de los campeones que deben su éxito a las versiones 1932 y 1934 del motor 8C en la cara de los desafíos planteados por los más prestigiosos circuitos del mundo.
El progreso continuo y coherente de investigación técnica culminó en el 8C 2900, el invicto de las carreras estrella de la Mille Miglia a la 24 horas de Le Mans. El coche, un 8C muy elegante con su cuerpo construido especialmente para turismo de Le Mans, fue impulsado por su peerlessly conductor Biondetti. Este motor fue excepcionalmente larga vida: un 8C 2900 B por Biondetti y Romano ganó la Mille Miglia de nuevo en 1947, demostrando una vez más y más de un arduo recorrido excepcional, que los motores Alfa Romeo fueron realmente extraordinarios, dotados de poder y la fiabilidad.
La Segunda Guerra Mundial sólo a detener el avance victorioso de los 158 durante un corto período. El legendario "Alfetta", un destilado de calidad superlativa de ingeniería de automoción, en primer lugar vio la luz en 1946. En palabras de Juan Manuel Fangio, conducir este 8 cilindros coche fue como 'la celebración de la proa de un Stradivarius en sus manos ". En primer lugar, el 158 y más tarde, el Alfa Romeo 159 trajo laureles en los dos primeros modernos campeonatos del mundo de Fórmula 1, con Nino Farina en 1950 y con Fangio en 1951.
Después de las victorias de Fórmula 1, Alfa Romeo decidió retirarse de las carreras para dedicarse a las demandas por poner en su última llegada, el 1900 y más tarde la gama Giulietta. 1967 vio el regreso del poderoso motor de 8 cilindros montados en los modelos de carreras de 33 y responsable de la atractiva, de forma decidida el camino de la versión 33. Este coche también disfrutó de un debut muy alentador carreras, con Teodoro Zeccoli tomando posición sobre los ganadores podio después de la carrera cuesta arriba en Fléron, Bélgica, en un 33 / 2 Sport Prototipo.
Otros 33 automóviles se reunió con un éxito considerable en las pistas y los circuitos de todo el mundo durante los años setenta. Esta perfección técnica fue trasladado a la producción de automóviles estándar, como la de Montreal, un coche de gran prestigio y el rendimiento, cuyo motor de 8 cilindros se obtuvo a partir de la unidad montada en los 33 modelos utilizados para participar en carreras. En 1977, los 8 cilindros del motor fue instalado en una serie limitada del Alfetta GTV, realizada por Autodelta, que por lo tanto, continuó la tradición deportiva aplicada a la producción de motores.